轉(zhuǎn)載自光伏能源圈  

        交通運輸行業(yè)的石油消費占比近60%。在碳中和背景下，傳統(tǒng)化石能源轉(zhuǎn)型在交通領(lǐng)域的探索和實踐，成為綠色交通的重要組成部分。5月12日，由中國石化主辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會，匯聚行業(yè)專家、新能源車企和科技企業(yè)專家，共同探索綠色交通與能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

        國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬表示，可再生能源是我國重要組成部分，對于改善能源結(jié)構(gòu)、保護生態(tài)環(huán)境、應(yīng)對氣候變化，應(yīng)對經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

       他稱，“十三五”以來，我國努力構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系，新能源發(fā)展取得了舉世矚目的成就。截至2020年底，我國可再生能源發(fā)電總裝機規(guī)模達到9.3億千瓦，占總裝機規(guī)模42.2%?？稍偕茉窗l(fā)展也需要不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，與其他產(chǎn)業(yè)進行融合發(fā)展和多元化開發(fā)利用，特別是交通行業(yè)與可再生能源融合發(fā)展，既有利于進一步拓展可再生能源的發(fā)展空間，也有利于推動交通能源低碳轉(zhuǎn)型，共同為實現(xiàn)雙碳目標作出貢獻?？臻g十分廣闊，意義十分重大。

他建議未來重點從三個方面開展相關(guān)工作：

        一是加快“新能源+交通”等融合發(fā)展項目的推廣應(yīng)用。“十四五”期間，新能源將堅持“集中式與分布式并舉”“就地利用與外送消納并舉”的發(fā)展方式。而當前土地因素已成為制約新能源發(fā)展，特別是在中東部發(fā)展的重要因素之一，公路沿線邊坡、服務(wù)區(qū)、加油站等區(qū)域具有大量可利用的土地和空間資源，具備開展“光伏+”等新能源分布式開發(fā)和就近利用的有利條件。

        二是推進電動汽車的融合發(fā)展，是解決當前消納問題的重要措施。未來隨著電動車汽車應(yīng)用進一步擴大，電動汽車功率將十分可觀，通過管理，將分散的電動汽車充電設(shè)施進行整合，通過市場交易，促進可再生能源與電動汽車充放電匹配，實現(xiàn)車電互聯(lián)，將很好的提高交通領(lǐng)域的新能源占比。

        三是探索可再生能源規(guī)模化制氫的利用。氫能作為零碳清潔的能源載體，利用可再生能源制氫，不僅是清潔制氫的重要路線，也是促進可再生能源消納和大規(guī)模高質(zhì)量發(fā)展的重要措施。“十四五”期間，可再生能源發(fā)電成本持續(xù)降低，要積極探索可再生能源發(fā)電制氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高交通領(lǐng)域的綠氫比例，在現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)也可以重點開展能源化工綠氫替代。

        近期關(guān)于光伏+交通的政策相繼出臺，而能源局也多次表示將加快對新能源+交通的項目推廣，可以預(yù)見，光伏+交通將迎來重大發(fā)展契機。

        此前已有案例的開發(fā)項目，且形式多樣化：車站設(shè)施、軌交和高鐵沿線、高速公路路側(cè)等均可開發(fā)工商業(yè)光伏項目，公路本身也可鋪設(shè)光伏組件作為光伏公路。