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燃料電池具有零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，是目前氫能行業(yè)的重要領(lǐng)域，也是我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)三大路線方向之一。近年來(lái)，在國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)、行業(yè)投資熱情高漲、產(chǎn)業(yè)鏈體系不斷完善、產(chǎn)品技術(shù)水平持續(xù)提升等系列有利因素下，我國(guó)燃料電池汽車(chē)正在從技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量回落 

燃料電池用途廣，可用于發(fā)電廠等領(lǐng)域，也可應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)、移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域，目前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是燃料電池應(yīng)用的主要方向，燃料電池汽車(chē)（Fuel Cell Vehicle，F(xiàn)CV）是以燃料電池產(chǎn)生的電能為驅(qū)動(dòng)力的新型電動(dòng)汽車(chē)。相比傳統(tǒng)汽車(chē)，F(xiàn)CV具有對(duì)環(huán)境零污染、續(xù)航里程長(zhǎng)和能源補(bǔ)給時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。

                           

目前我國(guó)燃料電池汽車(chē)尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，市場(chǎng)規(guī)模還比較小，與純電動(dòng)汽車(chē)早期市場(chǎng)特征相似。2020年我國(guó)燃料電池車(chē)銷(xiāo)量為146輛，由于燃料電池車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑近10倍，這也導(dǎo)致我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量下滑至1182輛，同比下降56.8%。

                             

車(chē)型品類(lèi)不斷豐富  

從車(chē)型品類(lèi)來(lái)看，燃料電池車(chē)車(chē)型品類(lèi)結(jié)構(gòu)不斷豐富。2020年燃料電池車(chē)以附加值較高的冷藏車(chē)和保溫車(chē)為主，在上一年廂式運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、保溫車(chē)基礎(chǔ)上增加了牽引車(chē)、垃圾車(chē)、灑水車(chē)，燃料電池汽車(chē)向多元化發(fā)展邁出重要一步，市場(chǎng)終端不同應(yīng)用場(chǎng)景有了相應(yīng)的車(chē)型供給。

                                 

 

2020年工業(yè)和信息化部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》上榜的281款燃料電池汽車(chē)中，車(chē)上榜75款，占比26.7%，總質(zhì)量12t及以上36款，占車(chē)上榜數(shù)的48%。其中，18t及以上車(chē)型有34款，牽引車(chē)類(lèi)13款。

從終端實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)型噸位結(jié)構(gòu)看，9t以上車(chē)型占比大幅提升，氫能重卡已經(jīng)破局，18t及25t車(chē)型也開(kāi)始投放市場(chǎng)，燃料電池在中重型車(chē)上應(yīng)用趨勢(shì)明顯，在售車(chē)種類(lèi)、噸位結(jié)構(gòu)不斷豐富。

                                   

 

市場(chǎng)銷(xiāo)售區(qū)域來(lái)看，2020年燃料電池車(chē)終端銷(xiāo)售主要集中在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的城市，同時(shí)也是我國(guó)氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展、互推互進(jìn)的良性循環(huán)。由于市場(chǎng)規(guī)模小，終端銷(xiāo)量取決于示范應(yīng)用的新增零散訂單需求和已有訂單的車(chē)輛交付，尚未呈現(xiàn)出明確的或差異化的區(qū)域市場(chǎng)特征。

                             

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